Fallas en la vía Tame - Arauca, que costo 117 mil millones, generó debate en la Asamblea Departamental Llanera.com

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Fallas en la vía Tame - Arauca, que costo 117 mil millones, generó debate en la Asamblea Departamental

Invias no hizo la obra y ahora se opone a que el departamento repare los daños. Un candente debate sobre las fallas que presenta la vía a Tame en el tramo pavimentado por los militares del comando operativo 18, se llevó a cabo ayer en la Asamblea departamental.

Atendiendo la invitación concurrieron a la plenaria un funcionario del Instituto Nacional de Vías, el secretario de Infraestructura Física del departamento, José Antonio Bermúdez, la representante de Top suelos y el coronel Carlos Arturo León Guavita, comandante del batallón de ingenieros.

En la prolongada discusión quedaron al descubierto las fallas que presenta la carpeta asfáltica entre La Antioqueña y Agua Limón, y la falta de pólizas, que no se exigieron por tratarse de un convenio suscrito entre dependencias del mismo Gobierno.

Lo más grave es que según lo expuesto por el secretario de Infraestructura, la obra no fue ejecutada por el Invias, pero ahora este organismo se opone a que el departamento realice trabajos de reparación, por tratarse de una vía nacional.

Una vez escucharon las explicaciones de cada una de las partes, los diputados hicieron enérgicos reparos al Gobierno por arrebatarle los recursos de regalías al departamento para ejecutar una obra que quedó mal hecha.

Los más enérgicos fueron el autor de la proposición por la cual se propició el debate, Dumar Abel Sánchez y los diputados Benjamín Sacadagüi, Pablo Caro y Ferney Tique.

El Presidente debe ser enterado

Poner en conocimiento del Presidente Juan Manuel Santos la situación que se presenta con la vía que fue pavimentada por militares, pidió el diputado Dumar Abel Sánchez.

Con ello habría la posibilidad de obtener ayuda del Gobierno y además le permitiría conocer la actitud displicente del Invias que no permitió la ayuda del Gobierno departamental.

Dentro de las conclusiones, planteó también la posibilidad de declarar una urgencia manifiesta para que el departamento pueda contribuir a la solución del problema, mediante la cofinanciación con el Invias.

También pidió convocar a todos los entes que tuvieron que ver en la construcción de la obra para hacer un frente común con el Gobierno departamental y poner en cintura a las compañías petroleras para que coadyuven en su mantenimiento correctivo.

Las obras fueron acordadas mediante convenio interadministrativo suscrito entre el Ministerio de la Defensa, el Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de Vías INVÍAS, el Fondo Financiero de Proyectos de Desarrollo FONADE y el Departamento de Arauca, a través de los siguientes convenios:

No. 193030, por valor de $ 29.073'840.000
No. 2 43.651'319.000
No. 2ª 45.000'000.000
Total 117.725'159.000

El ejecutor del convenio fue el Comando operativo No. 18, adscrito a la Dirección de Ingenieros Militares y no existe ninguna póliza de estabilidad.

El dirigente le pidió a los ingenieros militares colaborar en la cuantificación de los costos y la identificación de los tramos que presentan deterioro.

Militares previeron fallas en pavimentación de carretera

Dejaron 1.200 millones para el arreglo y advierten que debe repararse cuanto antes

Los militares que pavimentaron la carretera hacia Tame señalaron que previeron las fallas que ahora se registran en la carpeta asfáltica y por ello dejaron 1.200 millones para el arreglo de los tramos que presentaran deterioro.

De acuerdo con el coronel Carlos Arturo León Guavita, comandante del Comando Operativo 18, esos recursos quedaron como posible solución para el arreglo de fisuras de envejecimiento prematuro en la medida que se presentaran.

Según el oficial, las eventuales fallas fueron advertidas, debido a la utilización de materiales que debieron traerse desde Barinas, en Venezuela.

León Guavita dijo que tuvo la oportunidad de visitar la zona, donde comprobó que existen fisuras desde hace un tiempo y por lo tanto deben repararse cuanto antes, para evitar que se deteriore la vía.

Sin embargo, no existen daños estructurales como tal en la vía, pues lo que se está presentando es una patología que se anunció desde el 2006 por un material arcilloso que tiene el departamento.

"Resultaba muy costoso traer materiales desde Tame o Saravena y por ello se recurrió a Venezuela, con las precauciones que implicaban un mantenimiento posterior, cada vez que apareciera una fisura, la cual debía sellarse con emulsión y arena.

Señaló que teniendo en cuenta que los costos de la amplitud de la vía, así como la construcción del terraplén resultaban bastante elevados, ascendiendo a un valor aproximado de 30 mil millones de pesos.

Por tal razón, el Consejo Directivo, decidió proponer a la comunidad hacer un acuerdo de voluntades, en el cual los dueños de tierras donaban el material y en contraprestación el Comando Operativo les construía aljibes o posos profundos.

Estas medidas permitieron minimizar los costos y avanzar en la construcción, trayendo los materiales de Barinas en Venezuela, sin que se modificaran las especificaciones técnicas.