Últimas noticias
- Rescate aéreo salva a tres personas en El Castillo
- Cinco proyectos férreos avanzan y uno de ellos conectará a la Orinoquia con el río Meta
- Ponen en marcha estrategia de trazabilidad para la ganadería de Casanare
- Liberan 20 cocodrilos del Orinoco en Casanare para reforzar una especie al borde de la extinción
- Cárcel para hombre acusado de abusar de tres menores de edad en Villanueva, Casanare
- Creciente del río Tame mantiene bajo vigilancia el puente y obliga a mantener paso controlado
- Colombia
- Última actualización 07:52 PM
Cinco proyectos férreos avanzan y uno de ellos conectará a la Orinoquia con el río Meta
La ANI confirmó la continuidad de los estudios y estructuraciones de cinco corredores ferroviarios, entre ellos el Villavicencio–Puerto Gaitán, de 193 kilómetros, que busca integrar al Meta con el sistema logístico nacional.
La reactivación ferroviaria en Colombia tomó un nuevo impulso con la decisión del Gobierno nacional de mantener en marcha cinco proyectos que actualmente avanzan en diferentes etapas de estructuración.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) confirmó que continuarán los estudios de los corredores Férreo Central, Buenaventura–Palmira, Yumbo–Caimalito–La Felisa, Atlántico–La Guajira y Villavicencio–Puerto Gaitán.
Entre estos proyectos se encuentra el corredor Villavicencio–Puerto Gaitán, una apuesta de 193 kilómetros que busca mejorar la conexión de la Orinoquia con el resto del país y fortalecer el transporte de carga y pasajeros.
La iniciativa avanza actualmente en la etapa de estudios de factibilidad. La ANI inició en marzo los contratos para desarrollar los estudios técnicos de los dos tramos previstos: Villavicencio–Puerto López, de 69,5 kilómetros, y Puerto López–Puerto Gaitán, de 123,5 kilómetros.
Tren y río, una conexión para la Orinoquia
Uno de los elementos que diferencia este proyecto es su apuesta por la intermodalidad.
El corredor contempla una conexión con el transporte fluvial en el río Meta, de manera que el ferrocarril pueda articularse con otras alternativas de transporte para movilizar carga y pasajeros.
De acuerdo con la ANI, el proyecto contempla la construcción de nueva infraestructura ferroviaria y estructuras como puentes y viaductos. La entidad también señala que la iniciativa busca fortalecer la integración logística de la Orinoquia y generar condiciones para el desarrollo agroindustrial de la región.
La articulación con el río Meta adquiere especial importancia porque el Gobierno también trabaja en un proyecto de navegabilidad de este afluente. La intención es que ambos modos de transporte puedan complementarse y ampliar las posibilidades de movilización de productos desde los Llanos hacia otras regiones y mercados.
Cinco corredores en la hoja de ruta
Además del proyecto que atraviesa el Meta, la ANI confirmó la continuidad de otros cuatro corredores.
El Férreo Central, de 448 kilómetros, busca conectar la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los puertos del Caribe.
También avanzarán los proyectos Buenaventura–Palmira, Yumbo–Caimalito–La Felisa y Atlántico–La Guajira, cada uno en diferentes fases de maduración técnica.
La ANI explicó que estos proyectos todavía no significan que las obras estén listas para comenzar. Primero deberán completarse los estudios de prefactibilidad, factibilidad, diseños y estructuraciones técnicas, financieras, jurídicas, sociales y ambientales. Posteriormente se definirán los procesos de licitación.
En el caso del Villavicencio–Puerto Gaitán, la ANI estima una inversión de $16,65 billones entre CAPEX y OPEX y proyecta que la adjudicación de la futura concesión pueda realizarse en el segundo semestre de 2027.
La apuesta ferroviaria abre así una posibilidad para que la Orinoquia mejore su conexión con el resto de Colombia y avance hacia un esquema de transporte en el que ferrocarril, carreteras y vías fluviales funcionen de manera integrada.
Noticias recientes
