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Expertos urgen al Gobierno Nacional priorizar inversiones en la vía al Llano.

• 2025-11-10 22:43:33
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Durante el foro Semana por Colombia, realizado en el marco del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) 2050, autoridades y expertos coincidieron en que la Vía al Llano no es solo un problema regional, sino un desafío de Estado.

William Medina Caro, director del Departamento Administrativo de Planeación del Meta, explicó que el POT apunta a una planificación concertada que equilibre desarrollo, sostenibilidad y equidad territorial. Sin embargo, advirtió que la conectividad sigue siendo el punto débil: "No podemos seguir dependiendo de una sola infraestructura que nos conecta con el resto del país. El río Meta, el transporte férreo y el aeropuerto deben hacer parte de una estrategia integral", subrayó.

Un corredor vital pero vulnerable

La Vía al Llano es mucho más que una carretera: es la arteria económica que une a Bogotá con el oriente colombiano, transportando alimentos, combustibles y bienes esenciales. Pero su geología inestable y la falta de inversión sostenida la mantienen en constante riesgo.

Ricardo Postarini, gerente general de Coviandina, recordó que el tramo más crítico se extiende entre los kilómetros 0 y 85: "Ayer fue el 58, mañana puede ser el 42 o el 37. Es una cordillera joven, y eso exige monitoreo constante", señaló.

Pese a los tropiezos, Postarini destacó el túnel Buenavista —reconocido como el más moderno de Latinoamérica— como símbolo del potencial técnico de la región. Sin embargo, lanzó una advertencia: "El Llano está abandonado por el Gobierno. Pedimos que se nombre un gerente de la vía y se garantice su funcionamiento pleno. Cada cierre afecta al campesino, al comercio y al país entero".

Jhorman Saldaña, director de Cormacarena, resaltó que las vías deben construirse con participación comunitaria y conciencia ambiental: "Le ganamos terreno a la guerra; ahora debemos ganárselo al abandono. Las vías deben traer progreso, pero también compensación ambiental y oportunidades para la gente", afirmó.

Un llamado a decisiones de fondo

Los expertos coincidieron en que el futuro de la Orinoquía depende de una política nacional de conectividad, que combine inversión pública y privada en infraestructura multimodal: "Debe haber una apuesta de país para esta región. De lo contrario, cualquier plan de ejecución se vuelve infinanciable", advirtió Medina.

El foro cerró con un mensaje contundente de Saldaña: "La única forma de desarrollar esta última frontera agrícola es perdiendo el miedo y tomando decisiones. Si no lo hacemos, nada va a cambiar. Es hora de actuar como verdaderos centauros indomables".

 

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