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- Última actualización 2024-04-29 15:33:31
Gobierno Petro destina $1,94 billones para mejorar la navegabilidad del río Meta
El gobierno de Petro ha delineado un ambicioso proyecto de navegabilidad para el río Meta, un esfuerzo que costará aproximadamente $1,94 billones y que buscará impulsar la producción agrícola en las regiones de Meta, Vichada, Arauca y Casanare. Este plan se suma a otros esfuerzos de navegabilidad fluvial del país, y se desarrollará a través de una Asociación Público Privada (APP).
El plan, que está siendo organizado por la Agencia Nacional de Infraestructura, también incluye un proceso de selección para la contratación de una estructuración integral que incluye actualizar diseños. Al igual que con el río Magdalena, el Ejecutivo busca garantizar la navegabilidad del río Meta como un canal de transporte, convirtiéndolo en una gran alternativa multimodal para el oriente.
La consultoría especializada, que será seleccionada en agosto, tendrá un plazo de 17 meses para desarrollar un canal normalizado entre Puerto López (Meta) y Puerto Carreño (Vichada), abarcando una longitud de 851 kilómetros a lo largo del corredor fluvial.
Este proyecto estratégico, presentado por el Ministerio de Transporte y la Agencia en marzo pasado, es parte de una lista de cinco megaproyectos de transporte multimodal. Los demás incluyen los corredores férreos La Dorada - Chiriguaná y Bogotá - Belencito, las dobles calzadas Villeta - Guaduas y Pasto - Popayán, y los aeropuertos de Bogotá y Cartagena, que suman un total de inversiones cercano a los $50 billones.
El Ministro de Transporte, William Camargo, destacó que el proyecto buscará rehabilitar o construir muelles en riberas con gran afluencia de viajeros, aprovechando recursos ya gestionados en el Plan Nacional de Desarrollo y en el Marco Fiscal de Mediano Plazo.
Además, la Agencia ha destacado que este proyecto permitirá al país desarrollar su potencial de 3,1 millones de hectáreas para la producción agroindustrial y forestal, y promoverá un transporte más competitivo, seguro y limpio.
Expertos como Matías Londoño, de la firma Posse Herrera Ruiz, y María Lucía Amador, directora de Infraestructura de Mendoza Abogados, coinciden en que este proyecto puede reducir la dependencia del transporte por carretera, y en su lugar, promover la integración y el desarrollo de zonas ribereñas. SSin embargo, el gobernador del Vichada, Álvaro Arley León, advirtió que, aunque el río Meta es una ruta de transporte de bajo costo, no es adecuado para el transporte de bienes perecederos debido a su falta de agilidad. También señaló que la ruta es más efectiva para el transporte de grandes volúmenes de mercancías que no se ven afectadas por las condiciones climáticas.
Este proyecto promete tener un impacto significativo en la economía de la región, y se espera que mejore la eficiencia del transporte, la producción agrícola y las condiciones de vida de las comunidades locales.
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