Vía al Llano necesita 10 billones de pesos para evitar un nuevo colapso, advierten autoridades del Meta. Llanera.com

Vía al Llano necesita 10 billones de pesos para evitar un nuevo colapso, advierten autoridades del Meta.

Más de 60 puntos críticos amenazan la principal conexión entre Bogotá y la Orinoquía. La gobernadora Rafaela Cortés pidió al nuevo Gobierno nacional priorizar las obras estructurales.

La principal arteria vial que comunica a Bogotá con la Orinoquía vuelve a encender las alarmas. Autoridades del Meta advirtieron que la vía al Llano requiere una inversión cercana a 10 billones de pesos para intervenir de manera definitiva los más de 60 puntos críticos que siguen en riesgo de derrumbes y cierres, especialmente durante las temporadas de lluvia.

El llamado fue hecho por la gobernadora del Meta, Rafaela Cortés, quien pidió al nuevo Gobierno nacional priorizar las obras que permitan garantizar la conectividad de la región y evitar un nuevo aislamiento de los departamentos de la Orinoquía.

"No más discursos, es hora de actuar", expresó la mandataria al insistir en que la vía al Llano continúa siendo una de las principales preocupaciones para el desarrollo económico y social del Meta y de toda la región.

Una inversión dividida en dos grandes frentes.

La propuesta, respaldada por la Veeduría Vial del Meta y presentada ante la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías), contempla destinar 5 billones de pesos para culminar las dobles calzadas entre el túnel de El Boquerón y el municipio de Cáqueza.

Los otros 5 billones de pesos estarían dirigidos a estabilizar y recuperar los más de 60 puntos críticos que presentan riesgo permanente de deslizamientos a lo largo del corredor vial.

Kilómetros que siguen en riesgo.

Según la Veeduría Vial del Meta, la falta de obras durante la temporada seca mantiene expuestos varios sectores de los 85 kilómetros que conforman la vía al Llano.

Uno de los casos más preocupantes es el kilómetro 18, donde un derrumbe ocurrido en septiembre de 2025 dejó en evidencia la fragilidad del corredor. Allí aún se requieren cerca de 60.000 millones de pesos para contratar estudios definitivos que permitan ejecutar una solución permanente.

Otro de los puntos de mayor preocupación es el sector de Mesa Grande, en el kilómetro 58, donde se plantea recuperar el túnel 13, el puente que conecta con el túnel 14 y aproximadamente cinco kilómetros entre Chirajara y Quebradablanca. La intervención tendría un costo estimado de 400.000 millones de pesos, según la Veeduría.

Las autoridades regionales insisten en que la vía al Llano no solo es estratégica para el Meta, sino para toda la Orinoquía colombiana, ya que por este corredor se movilizan pasajeros, alimentos, combustibles, ganado y buena parte de la producción agrícola y petrolera de la región.